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棉里藏针:奥迪A4L扩大领先 凯迪拉克开启迭代

  • 来源:互联网
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  • 2019-11-18
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  继9月夺回高档B级车冠军之后,奥迪A4L再接再厉,10月销量突破1.5万辆,再度蝉联冠军,并扩大了与竞争对手奔驰C级的距离,对于“后程发力”的奥迪而言,这难能可贵,在全年争冠的道路上,迈出坚实的一步。

  凯迪拉克在上个月的“百万辆用户”活动上,再次亮相CT5车型,预计年底前上市。正如上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦所言:挺过了压力最大的第三季度(因为“国六”排放升级,以及凯迪拉克产品更新换代),在缺少两款主力车型的情况下,销量没有断崖式下降,说明这个体系的健康度和战斗力还在。

  10月国内高档B级车市场显得波澜不惊,但也可谓暗流涌动,在市场即将迈入“岁末年初”的冲刺季,各细分市场的冠军争夺明显“加码”,奥迪A4L和奔驰C级将成为一较高下的老对手;对于二线高档品牌而言,持续的市场萎缩和竞争力不足,已让市场早早失去了悬念,而凯迪拉克即将上市的CT5车型,成为值得关注的亮点。

  继9月夺回高档B级车冠军之后,奥迪A4L再接再厉,10月销量突破1.5万辆,再度蝉联冠军,并扩大了与竞争对手奔驰C级的距离,对于“后程发力”的奥迪而言,这难能可贵,在全年争冠的道路上,迈出坚实的一步。

全新奥迪A4L

  不可否认,奥迪品牌今年遭遇了前所未有的挑战,从1-10月的累计销量来看,奥迪仍落后奔驰、宝马接近4万辆,在前两年凭借“后程发力”,虽然维持住全年单一高档品牌冠军,但从“再合资”事件之后,奥迪一直在负重前行。

  经济日报-记者在多次走访4S店时了解到,奥迪目前的全系产品终端价格折扣较大,以A4L为例,早已探底至30万元以下,性价比优势保障了奥迪目前的市场稳定。值得一提的是,消费者到店时对奥迪Q8表现出很大的兴趣,说明在品牌号召力方面,奥迪仍有不俗的实力。

  奔驰C级最近两个月的“收缩”,给了竞争对手全年争冠的机会,从过往的经验来看,奔驰很少在“岁末年初”的时候大幅提升销量,基本保持稳中有进的节奏。1-10月,奔驰C级累计销售130114辆,落后竞争对手约7千辆,目前来看,全年争冠的形势严峻。

奔驰C级

  奔驰在华的整体表现依旧稳定,前10个月同比增速为5%,累计销量已剑指60万辆大关,非常有希望全年冲击70万辆历史纪录,对于高档车的德系三强而言,彼此间白热化的竞争,换来了整体实力的不断提升,进一步扩大了市场占比。

  北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军,在奔驰首款国产电动SUV——EQC上市活动现场,谈到了多个关键词,除了承袭“豪华”基因以外,全面高质量的售后服务,是段建军最为自信的地方,这也是保障奔驰在华持续进取的关键。

  宝马3系在全新换代之后,市场销量提升较慢,从上个月开始,表现出一定强势的声量,10月销售接近9千辆,预计很快可以实现销量“破万”,但即便如此,宝马3系已早早告别了今年的争冠行列,让我们把目光放在明年吧。

全新宝马3系

  经济日报-记者在走访4S店时了解到,宝马3系目前终端价格开始出现优惠,但幅度较小,约三万元左右(还有部分增加装饰的选择)。据了解,宝马全新3系320/330双轴车型即将在广州车展正式上市,有望进一步助推宝马3系的整体表现。

  因为排放升级和产品迭代,凯迪拉克ATS-L已逐步退出市场,在10月的销量统计中,甚至已看不到踪影。凯迪拉克在上个月的“百万辆用户”活动上,再次亮相CT5车型,预计年底前上市,并将肩负起挑战高档B级车市场的重任。

  正如上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦所言:挺过了压力最大的第三季度(因为“国六”排放升级,以及凯迪拉克产品更新换代),在缺少两款主力车型的情况下,销量没有断崖式下降,说明这个体系的健康度和战斗力还在。

  位于二线梯队的几个竞品中,沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L表现略好,连续两个月销量维持在千辆以上;相比之下,捷豹XEL在今年下半年以来,一直表现乏力,销量连续停留在“三位数”,从整体表现来看,捷豹路虎缺乏“拳头产品”,全年表现有待进一步观察。(经济日报- 记者黄春棉)

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