全新威朗两厢试视频市场前景怎么看？

　　众所周知，膝盖，是支撑人体行走和运动的关键支点，也是面对震动时人体重要器官的缓冲区。事实上，汽车并没有大自然天赋的完美生物结构，要拥有卓越的运动性能，同时还要兼顾乘坐舒适性，就只有靠悬架来支撑，想要实现优异的悬架表现则必须建立在雄厚的研发实力之上，并辅以按年为计算单位的调校和试。最近了全新别克威朗在纽博格林赛道（Nürburgring）接受洗礼和检阅的视频。

　　近日，从威朗两厢的申报图来看，其造型与原型车，也就是9月的法兰克福车展上首发亮相的欧宝新雅特几乎保持一致，全新雅特的盾形前进气格栅和下部倒梯形的设计在威朗两厢身上得到了原风原味的移植和继承，只是前脸更换为别克家族的“直瀑式”进气格栅，加上LOGO的变化，其他细节方面并无太大差异。

　　此外，在提升整车外观颜值和年轻化方面，威朗两厢与欧宝雅特同样都使用了LED矩阵式前大灯，并且B柱与C柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。直角造型的尾灯经过重新设计，加入了LED灯带更加美观和辨识度。这些都足以说明威朗两厢有意传承欧宝雅特偏向操控和运动的定位和产品优势。譬如威朗两厢采用了欧宝专利的瓦特连杆+增强型复合扭杆梁后悬架拥有很高的侧向极限，当然除底盘和悬架之外，确保人车合一方面，优秀的转向性能，以及以运动性为先，兼顾安全、静音与节油性能的车胎设定与选择也是相当关键。

　　除了在有着“绿色”之称的纽博格林进行枯燥而持久的性能测试和整车调校，就为了让操控乐趣在这款新生代运动轿跑上达到新的高度。之外，威朗两厢还在距离北极圈仅50公里之遥、最低气温-35℃的极地小镇Arjeplog，完成了冰雪耐久性测试，主动安全、振动+噪音、积雪面行驶、对开面爬坡+制动等测试项目一样不少。而同时在欧洲的测试场地内，威朗两厢还经历了长坡、涉水、颠簸等完整的耐久性测试，以整车品质与可靠性。

　　当然对于秉承纯正德系风的欧宝雅特，大家并不一定熟悉，但对于其本土劲敌大众高尔夫，大家一定不会陌生，几十年来对于崇尚车辆操控和运动性能的欧洲，两车的较劲一度是车市风向标和看点之一，并且欧宝雅特还曾一度超越了老对手高尔夫成为欧洲最畅销的两厢掀背车。

　　欧宝雅特入华的历史主要可以追溯到如今依然在销的英朗XT，终结了在高尔夫在国内情趣时尚型两厢车市场几乎无对手的局面，第七代高尔夫已经上市，而随着新一代威朗两厢的加入，显然两大品牌有意将这场持久的酣战引入到中国。

　　高尔夫先入为主，更多承担了市场开拓者和用户教育者的角色。而当80/90后人群成为车市绝对的消费主力之后，在造型韵致、车型品质和用途功能上相比那些恪守中庸和传统之道的车型，主打情趣时尚型利益显然更加符合新生代车主们时尚个性的个人形象标签。除高尔夫和英朗XT之外，近年来大众朗行和科鲁兹掀背车的先后进入以及K3S和昂克赛拉的两厢版的加入，都给两厢车市场带来了更多的新生代力量，而且整个中级车/紧凑型车市场也随之发生了结构性的嬗变。

　　今年上半年，网易汽车联合J.D. Power发布的《年轻消费群体购车趋势消费报告》显示，90后购车普遍崇尚个性，强调心灵娱乐至上的新生代人群已经成为国产乘用车市场最活跃、最庞大的消费，按4亿人口规模的80/90后人群的刚需和消费潜力来看，两厢轿车绝对是国产轿车市场中一个亟待开发的金矿。而对于品牌偏好方面，对于纯正的德系驾控乐趣情有独钟。

　　而从上汽通用目前的产品规划和布局来看，英朗XT和科鲁兹掀背的生命周期依然延续，而随着威朗两厢的加入，同样源于的经典车型将与高尔夫直接形成正面竞争，而上汽通用的优势还在于自身产品线的丰富以及价格和渠道覆盖面更广。

　　而对于其所在中级车市场而言，新近上市的威朗处于产能和销量爬升的关键期，两厢版和威朗GS的加入，对于丰富产品线，提升品牌认知度也将大有裨益。一场中级车的新战局即将拉开，得年轻人得天下！【文/风之谷】

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