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法拉第未来FF91又将面世?看贾跃亭造车的进与退

  • 来源:互联网
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  • 2021-05-13
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在全球众多造车新势力灵魂人物中,贾跃亭是最为特立独行的存在,他造的车,正如他所说的“下周回国”、“下周见”一样,始终没有兑现,从2016年至今,我们只能在PPT上看到FF91,量产车一直像谜一样始终存在,给人们保留着些许无奈与期待。

5月8日,法拉第未来FaradayFuture(FF)再次传来利好消息,其在官方微博发布消息称,首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面,一时引发人们的极大关注与好奇,纷纷前去围观。只是让人惊讶的是,法拉第未来只提供地点,不透露见面的时间。

相比以往的信誓旦旦,这则消息中透着不寻常,FF91是否真的要来了?

“令人窒息”的造车计划

说到法拉第未来,不得不提它的缔造者贾跃亭以及乐视汽车。

贾跃亭从2004年起步,为乐视逐步搭建起体育、云服务、影业、音乐、金融等为一体的内容服务平台;其模式本质是通过免费方式获取巨额流量,再将流量转化为会员费、广告费产生盈利。不过这种方式变现能力弱,远远无法填补生产内容的成本支出。为把流量变现,乐视开始构建起一个完美的闭环生态链——将内容服务“硬件化”。

先是造电视,让乐视创造的内容进入家庭;接着造手机,让人们把乐视生态随身携带。而当这些计划正在扩大布局的时候,贾跃亭又冒出了一个“令人窒息”的想法:造车!他要把乐视的“硬件化”战略带进汽车领域。

2014年12月,贾跃亭实锤乐视已经在造车,并称将推出超级汽车。不过神奇的是,乐视只是贾跃亭造车的一部分;实锤乐视造车2年后,法拉第未来随之浮出水面——2016年1月,贾跃亭承认以个人名义投资了这家美国电动车新兴企业。

不过据21世纪经济报报道,贾跃亭于2014年就开始投资了法拉第未来,并是3位创始人之一,从时间节点来说,法拉第未来的起步,几乎与乐视同步。贾跃亭同时分两条线造车,这在众多造车新势力中非常罕见,如果说特斯拉是第一个吃智能汽车这只“螃蟹”的人,那么贾跃亭就是第一个一口吃两只“螃蟹”的先行者。

不过法拉第未来与乐视汽车却是彼此独立存在,贾跃亭曾解释称:“乐视和法拉第未来是战略合作伙伴关系,也是两家独立的公司。作为法拉第未来个人投资者之一,我会继续全力支持法拉第未来的发展。”法拉第未来全球营销副总裁道格·瑞克霍恩也于2016年5月表示,两家公司最大的共同点是拥有者是同一个人。

如此布局,一位车评人分析认为,贾跃亭不想把“鸡蛋”放在同一个篮子里,乐视汽车和法拉第未来,只要一家公司成功,那么贾跃亭的汽车梦就成功了。后来乐视的发展表现,似乎证明了贾跃亭两手布局的前瞻性,两只手同时造车,注定了他造车之路的“不平凡”。

从时间节点看,法拉第未来的成立要早于国内的小鹏汽车(2014年年中)、蔚来汽车(2014年11月)、威马汽车(2015年1月)、理想汽车(2015年7月),虽然此后大家发展之路各不相同,但成立之初的法拉第未来受关注度仅次于特斯拉。

新势力造车难度非常大,一位接触新能源造车新势力的人士表示,造车除了需要巨额资金,还需要人才、技术、供应链、市场等,缺一不可。春兰、波导、奥克斯、格力、美的等,多少中国第一代造车新势力,都是在准备不充分或条件不成熟的情况下入局造车,最后都被后浪拍在了造车的沙滩上。

与贾跃亭相比,现在造车新势力入局都非常谨慎。曾被贾跃亭带入坑的恒大,在至今未造出车的情况下,已投入了约500亿元;小米为造车,雷军公开了小米金库——截至2020年底现金账户余额为1080亿元;今年4月27日,创维官宣造车时,黄宏生表示开沃汽车已经为新能源汽车研发投入了100亿元,未来还要继续投入300亿元,准备打一场横跨30年的持久战……

据《晚点 LatePost》统计,蔚来、理想、小鹏实现从0-10000+台车量产的起步阶段,融资额约为130-160亿元。而贾跃亭同时启动两家造车公司,对资金的需求更大。贾跃亭本人曾表示,乐视要实现造车,至少需要投资400-500亿元。商用车网2017年5月报道称,据统计,乐视汽车先后投入了约150亿元;与贾跃亭造车计划所需资金相距甚远。

而贾跃亭极力维护的法拉第未来,据不完全统计,截至2020年投入已经超过380亿元。

尤其是乐视暴雷后,法拉第未来成了贾跃亭唯一的“鸡蛋”,一方面撇清与乐视的关系,一方面按步骤在2017年1月发布FF91汽车。

“PPT上”的顶级豪车

FF91汽车发布之时,各种酷炫参数令人震惊,被业内人士纷纷拿来与特斯拉、蔚来汽车比较,并不约而同地得出一个结论:FF91性能要更卓越!

据法拉第未来介绍,FF91定位为超大型SUV,续航能力达到700公里、百公里加速快至2.39秒、可以实现L4级全自动驾驶……各主要性能参数优于特斯拉Model X、蔚来ES8等量产车,是一款面向高端人士的高端车型。

FF91与特斯拉Model X、蔚来ES8比较(来源:格隆汇)

贾跃亭如此评价FF91:法拉第未来的存在,不仅仅是商业利益需要,更是为了颠覆造车行业,FF91这款车领先特斯拉一个时代。他同时表示:“全世界没有一家公司像FF这样立志于造出一款追逐极限科技的(电动)车。”

但是,如此强大的一款智能汽车,从推出至今,一直都停留在PPT上。

根据原计划,法拉第未来FF91要在2018年年底前完成50辆左右的小规模量产,到2019年完成3000辆左右的量产计划,最终实现每小时组装下线1辆车的产能。而实际上,FF91汽车一直都处于待量产状态。

为量产FF91,法拉第未来也曾非常努力。

2017年12月,原本用来生产FF91的美国内华达州制造工厂被曝光破败萧条,显然FF91的量产计划被终止了;虽然贾跃亭一再表示会重启,但就像“下周回国”一样,一直未能兑现。

2018年,法拉第未来FF91迎来了量产转机——恒大20亿美元入股,同时法拉第未来汉福德工厂获美国政府颁发的临时办公许可,当时就有分析人士指出,汉福德工厂开工或将成为FF 91量产的真正转折点。

但法拉第未来在获得恒大投资后,短短一个月时间就消耗掉了8亿美元,随之两家公司也传出分歧:法拉第未来要引入更多投资者,但大股东恒大不同意;双方还就公司控制权产生了争执。虽然最终双方达成和解:境内资产归恒大,海外部分继续隶属法拉第未来,恒大也不再投资;但是量产在望FF91再次流产。

不仅如此,法拉第未来还给自己造就了一个竞争对手——恒大投入重金自己造车!

FF91能否量产始终悬着,直到2019年9月,法拉第未来宣布任命在宝马工作20年的毕福康为其全球CEO,而贾跃亭也开始进行个人破产重组,FF91量产似乎又迎来了新生机。

量产日渐清晰,回国渐近?

自从毕福康接任后,贾跃亭不再那么活跃,更多是处理自己的债务问题。

2020年7月,贾跃亭宣布个人破产重组完成,同时不再持有法拉第未来股权,其在微博上称:“人生重启,以创业的心态打工,用打工的方式创业,把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺,感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解,让我能够‘踏上’回家的路。”贾跃亭不忘表达自己要借助法拉第未来翻盘成功后回国的愿望。

2020年10月,法拉第未来终于获得美国两大金融机构提供的4500万美金债权融资贷款。CEO毕福康对此表示,有了这笔救急资金,将会加速FF91的量产进程。

不过这点资金不足以支撑FF91量产。今年1月吉利与珠海国资委入局法拉第未来,大大提升了量产进程,其中吉利约投资3000-4000万美元,同时提供人才和技术,以代工的角色提供支持;珠海国资委则提供价值20亿元的地块,为法拉第未来建设生产基地提供保障。同时,格力集团与华发集团也共同投资了法拉第未来。

为获得更多资金用于量产,法拉第未来还启动了上市计划。今年1月28日,法拉第未来宣布将通过与SPAC(Special Purpose Acquisition Company,即特殊目的收购公司)合并在美国纳斯达克上市,拟募集资金超10亿美元。该计划将于2021年第二季度合并完成,一旦成功,将创造SPAC上市新能源车企融资额新纪录。

一位造车新势力投资人表示,2018年之前造车新势力融资相对容易,但之后因市场上的热钱变少、造车新势力造车进度缓慢、造车新势力估值变高导致投资人受益下降等原因,2019年之后造车新势力的融资变得越来越难。

这种环境下,法拉第未来仍能获得美国金融机构、国内造车企业、国内资本方的大力支持,加上上市融资计划,让法拉第未来量产进程终于迎来了前所未后的转机,这一切来之不易。

截至目前,FF91在手订单超过1.4万辆。法拉第未来计划完成募资9个月后率先于加州汉福德工厂量产FF91,预计年产能1万台;2023年建设的韩国群山工厂有望带来27万台/年的产能;2025年与吉利合资的工厂还会带来10-25万台/年的产能;同时珠海工厂的建设也将增加未来产能。

法拉第未来2月份表示,FF 91将分别在2022年一季度、四季度发布、发售。法拉第未来CEO毕福康表示:“FF 91的产量,主要为了证明我们具有交付产品给用户的能力。”

随着量产落地越来越明晰,法拉第未来也透露出更多的量产车型,除FF91系列外,FF 81系列和FF 71系列分别计划于2023年、2024年量产上市;同时计划于2023年推出VPA平台。

5月8日,法拉第未来官宣首款量产车型FF91即将在纽约面世,虽然未公布时间,但业内人士多给予肯定评价,一位不愿透露姓名的人士表示:“这次FF91有非常大的概率能够实现量产,FF持续了这么长的时间,烧了这么多钱,总得把车造出来,给市场一个交代,也给贾跃亭自己一个交代。”

在新能源汽车领域起了个大早的法拉第未来,这个晚集赶得不是太迟;至于是否真能量产,就让我们“纽约见”吧。(Arden)

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  • 编辑:李娜
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