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构建四大产品线,充分满足汽车电动化、集成化、无线化和国产化需求

  • 来源:互联网
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  • 2021-06-09
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6月8日,爱集微首届“智能驾驶暨汽车芯片论坛”在上海张江举办。琻捷电子科技有限公司(南京英锐创)总经理李梦雄带来了主题为《车联网高性能传感芯片》的演讲。

琻捷电子成立于2015年,是由几位留学归国的复旦校友创立的高科技芯片设计公司。公司专注于汽车无线传感器芯片的设计和销售,致力于成为全球领先的汽车电子产品供应商。

芯片行业是一个漫长的赛道,尤其是要迈过车规级,可谓是道长险阻(Mark:是这个么?)。琻捷电子成立的时间虽然不长,但是也取得不少突破:2015年3月,宁波琻捷注册成立,同年底首款TPMS ASIC研发成功;2017年5月,通过了车规测试认证,TPMS量产出货;2018年,发布TPMS传感器芯片系列,同年11月,TPMS芯片前装乘用车下线;2019年8月,注册地迁址南京,母公司“英锐创”成立;2021年,TPMS累计出货超千万颗,并构建信号链四大产品线:TPMS、USI、Battery sensor、Wireless MCU。

作为国内少数几家涉及汽车功能安全级别的传感芯片研发设计公司,这几年,琻捷电子逐渐打破国外芯片供应商垄断,以其稳定可靠的性能,辅以全产业链的技术支持,逐步得到了客户和行业的高度认可。

TPMS传感器芯片是琻捷电子的拳头产品。 随着汽车市场日益扩大,中国等多个国家都推出了TPMS强制安装的政策。乘着政策利好的东风,琻捷电子通过车规级的TPMS产品迎来量产迸发期。李梦雄表示,目前,琻捷电子已经和国内外多家知名传感器厂商达成深度合作,2021年,TPMS传感器芯片累计出货超千万颗,并与东风、上汽、三一重工、宁德时代等自主品牌车企和一些合资车企,以及供应商建立了合作关系。尤为值得强调的是,TPMS芯片也在不断革新,琻捷电子的TPMS产品已经推出了几代产品。李梦雄谈到:目前已送样多家主机厂,并于年底正式推出的BLE TPMS芯片是未来的一个明确方向,这也是智能网联发展下,TPMS领域未来最大的发展路径之一。

同时,琻捷电子的电池包热失控检测产品也迎来极大的发展机遇。近年来,新能源汽车自燃等事故频发,电池包安全成为供应商、车厂以及终端消费者十分关注的问题。其实,电池失效并产生危险的因素是热失控,机械滥用、电气滥用和热滥用均会导致热失控的发生。为了有效解决这一问题,琻捷电池包压力传感器SNP805C应运而生。

2020年,我国制定了电动汽车用动力蓄电池的安全要求GB 38031-2020,其中提到 “针对包括电池包或系统由于单个电池热失控导致乘员舱发生危险前5分钟,需要提供热失控事件的报警信号”。 基于在汽车和工业物联网领域的深厚经验,琻捷电子在电池包热失控检测也有着丰富的技术储备。琻捷电子的电池包热失控检测产品有三大核心优势:一是接口允许自定义,允许单MCU接多个传感器,节省成本;二是功耗超低,工作功耗能够低至10uA@1Hz;三是拥有丰富的功能定义,能多区间报警,灵活的采样策略。

除这两大产品之外,琻捷电子也推出了通用传感接口(Universal sensor interface,USI)芯片系列SNU327/SNU529。未来,琻捷电子还将推出系列化的汽车类和工业类的产品,主要是围绕信号感知、处理和传输,特别是无线传输的智能传感芯片,充分满足汽车市场和工业应用客户对电动化、集成化、无线化和国产化的需求。

(Jimmy)

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  • 编辑:李娜
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